Как завести и затянуть стропы под катер на мели: Пошаговое руководство

Посадка тяжелого судна на мель — это всегда стрессовая ситуация, особенно на таких водоемах, как Ладожское озеро. Когда корпус весом в несколько тонн плотно садится на грунт с потерей осадки, сдвинуть его обычным буксиром без повреждения днища практически невозможно. Единственный рабочий способ спасения — использование надувных судоподъемных понтонов.

Однако главная трудность всей операции заключается в том, как завести и натянуть грузовые стропы («полотенца») под корпус, который уже выдавил под собой грунт и плотно «присосался» к илу или песку. В этой статье мы подробно разберем профессиональную технологию протяжки строп силами двух человек без привлечения водолазов.

Инструменты для проведения операции

Прежде чем приступать к работе, необходимо подготовить три элемента:

• Проводник (Лидер): Жесткая стальная проволока диаметром 3–4 мм или тонкий трос длиной 6–7 метров (минимум на 2-3 метра шире корпуса катера).
• Тяговый шнур: Прочный капроновый фал длиной около 10 метров.
• Силовые стропы: Текстильные плоские чалки грузоподъемностью от 2-3 тонн. Использование узких тросов или цепей запрещено, так как они могут разрезать алюминиевый или пластиковый борт катера при надувании понтонов.

Технология «пропиливания» грунта проволокой

Попытка протащить мягкую текстильную стропу под зажатым килем в лоб обречена на провал — песок заклинит её. Протяжка выполняется строго от носа к корме методом поочередного пиления.

1Подготовка лидера

На одном из концов стальной проволоки делается глухая надежная петля, к которой привязывается капроновый тяговый шнур. Второй конец шнура пока остается свободным.

2Заводка под форштевень

Два спасателя встают в воду по левому и правому бортам катера в районе носа. Носовая часть судна имеет форму клина, поэтому под ней всегда есть минимальный зазор. Проволока заводится под самый кончик носового киля.

3Пропиливание днища

Взявшись за концы проволоки, спасатели начинают совершать поступательные движения назад-вперед (принцип двуручной пилы), одновременно с силой смещаясь вдоль бортов по направлению к корме. Стальной лидер, как нож, начинает прорезать и разрыхлять вязкий песок, глину или ил прямо под килем.

4Протяжка силовой стропы

Как только проволока доходит до первой расчетной точки фиксации понтона, пиление прекращается. Человек с одного борта начинает тянуть проволоку на себя, пока под килем не пройдет капроновый шнур, который, в свою очередь, затянет вслед за собой основную широкую текстильную стропу.

Процедура повторяется для каждой стропы. На один двухметровый понтон должно приходиться строго по две стропы по краям баллона, чтобы избежать опасного продольного перекоса при всплытии.

Как натянуть стропы «намертво» перед надуванием

Если оставить стропы провисшими, при подаче воздуха пустые понтоны просто всплывут наверх вдоль бортов, перевернутся и не создадут выталкивающей силы под килем. Стропы обязаны намертво обжимать корпус судна еще до запуска компрессора.

Для жесткой фиксации применяется метод грузового полиспаста (петля в петлю) без использования хрупких металлических рэчетов (трещоток):

1. Конец стропы, вышедший с правого борта, продевается в нижний силовой рым (стальное кольцо) правого понтона и фиксируется незатягивающимся узлом (булинь).
2. Рабочий конец стропы с левого борта продевается в получившуюся петлю на правом борту.
3. Используя петлю как блок, спасатели вдвоем с силой тянут рабочий конец вниз. Это увеличивает усилие натяжки в два раза, заставляя стропу намертво обжать днище, а пустой понтон — плотно прижаться к борту катера.
4. Стропа намертво стопорится надежным морским штыковым узлом с тремя шлагами. Такой узел намертво держит тонны нагрузки, но легко развязывается руками после завершения спасательной операции.

Финальная фиксация системы

Когда все стропы натянуты под килем, верхние рымы понтонов необходимо дополнительно зафиксировать обычными капроновыми шнурами за штатные швартовные утки или леера катера на палубе. Эта страховка удержит баллоны в правильном вертикальном положении по бортам в первые секунды подачи воздуха.

После проверки натяжения всей силовой сетки можно приступать к попарному симметричному надуванию понтонов с двух бортов.